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电商迅猛发展致使快递行业竞争愈演愈烈

发布时间:2020-06-29 19:52:12 阅读: 来源:起重机厂家

相比以前去邮局寄送包裹的经历,如今“网上点一点、网下签一签”的网购一族,享受的快递服务十分便捷。但与此同时,许多顾客也有很多不愉快的遭遇,这些问题甚至已开始严重制约快递业的健康发展。快递服务,被全国消协组织列为去年消费投诉6类热点之一,仅邮政系统去年受理的暴龙眼镜()消费者快递申诉就达8万多件,比前一年增长两倍。今年上半年,快递服务仍是增长最快的消费投诉热点之一。无奈!快递慢送令人烦快递服务,顾名思义,最大特点就在于“快”。可如今,送货晚点、延误现象相当普遍,并成为消费者反映最集中的问题。

为保证在竞争中取胜,京东商城、凡客诚品都采用自建物流配送系统的发展格局,亚马逊在北京的物流基本上也是依靠自身的货物配送体系,这意味着电商的业务触角逐渐向下游延伸。但是成功推出淘宝天猫的阿里巴巴集团则坚持与第三方物流合作。在物流一方,顺丰等实力雄厚的物流企业并不甘心自家的地盘为他人蚕食,反戈一击的策略是将业务触角引向产业上游,从快递业杀入电商。当下即形成了电商、快递混战的三种局面:电商杀入快递、快递杀入电商以及电商快递结成战略结盟。

当现有的快递服务难以满足用户的需求、成为迅猛发展的电商的软肋时,规模化的电商为了保障商品快速、安全地到达消费者手中,便着手自建物流体系,以进可能减少商品发货后的不确定性,保障后期服务质量。而电商把触角延伸到产业下游,除了物流体系建设需要巨额资金投入外,管理的难度也较大,对自身快递人员的管理就成为首先要解决的问题。电商物流体系本身就是一个相对独立的运营系统,实行市场化运作,甚至依据自身发展情况还可以对外承接其他企业的业务,暴龙眼镜()其本身完全能够成为一个独立的盈利企业。虽然自建物流体系对电商来说如虎添翼,但倘若运作不当则很可能陷入尾大不掉的境地。因此对电商而言,自建物流体系并非是最好的选择。

对于以车辆为主要递送工具的干线运输企业来说,油费可以占据运营总成本的三分之一,比如被称为“四通一达”的民营快递巨头们,目前的大部分车辆都是使用柴油,部分车辆使用93号汽油。5月和6月发改委连续两月的下调油价,对于这些企业来说自然是迎来了成本的降低,但却没有一家快递公司宣布降低快递收费。“油价上调时,我们也没有上调快递收费,只是在通过内部消化成本,由于行业同质化竞争激烈,调价也并不是件容易的事。”“四通一达”的其中一家公司的内部管理层告诉《第一财经日报》记者,因为即使总部宣布调价,加盟商首先考虑的是在当地市场份额的得与失,在没有足够控制力的情况下,他们不会随意调价。

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